ラップベベルギヤ歯の特徴

歯車加工時間が短いため、大量生産におけるラップ歯車は主に連続プロセス (端面ホブ加工) で製造されます。これらの歯車は、つま先からかかとまで一定の歯の深さと、エピサイクロイド形状の縦方向の歯の曲線が特徴です。これにより、かかとからつま先までの空間幅が減少します。
その間かさ歯車ラッピングピニオンの歯数が少ないため、歯ごとの噛み合いが多くなるため、ピニオンはギアよりも大きな幾何学的変化を受けます。ラッピング中に材料を除去すると、主にピニオン上の縦方向および輪郭のクラウニングが減少し、それに伴う回転誤差が減少します。その結果、ラップギアの歯の噛み合いがより滑らかになります。単一フランク試験の周波数スペクトルは、歯の噛み合い周波数の高調波の比較的低い振幅と、側波帯（ノイズ）の比較的高い振幅を伴うことが特徴です。

ラッピング時の割り出し誤差はわずかに減少し、歯面の粗さは研削歯車の粗さよりも大きくなります。ラップドギアの特徴の 1 つは、各歯の個別の硬化歪みにより、各歯の形状が異なることです。

研磨かさ歯車の歯の特徴

自動車産業では、地面かさ歯車 二重歯車として設計されています。一定のスペース幅と、つま先からかかとにかけて増加する歯の深さは、この歯車の幾何学的特徴です。歯元半径はトウからヒールまで一定であり、底ランド幅が一定であるため最大化することができます。二重テーパーと組み合わせることで、同等のより高い歯元強度能力が得られます。歯のメッシュ周波数内で一意に識別可能な高調波は、ほとんど目に見えない側波帯を伴い、重要な特性です。片割出方式（正面フライス）の歯車加工には、ツインブレードを用意しています。その結果、多数のアクティブな刃先が得られるため、この方法の生産性は、連続切断の場合に匹敵する非常に高いレベルに向上します。かさ歯車。幾何学的には、かさ歯車の研削は正確に記述されたプロセスであるため、設計エンジニアは最終的な形状を正確に定義できます。イーズオフを設計するには、幾何学的および運動学的自由度を利用して、ギアの走行動作と負荷容量を最適化できます。この方法で生成されたデータは、高品質の閉ループを使用するための基礎となり、正確な公称形状を生成するための前提条件となります。

研削歯車の幾何学的精度により、個々の歯面の歯の幾何学的形状には小さな差異が生じます。かさ歯車の研磨により、歯車の割り出し品質を大幅に向上させることができます。