一般的に使用される材料:45、40Cr、40CrNi

特長：歯面硬度はHRC=48～55と高く、接触強度が高く、耐摩耗性が良好です。歯芯は焼入れ焼戻し後も靱性を維持し、耐衝撃性と耐荷重性に優れています。命中精度は半分になり、最大でレベル7の命中精度になります。自動車、工作機械等の中速、中荷重用伝動歯車などの量産に適しています。

1.2.2 低炭素鋼を使用する場合：ブランク鍛造→焼きならし→荒切削→焼入れ焼戻し→精密切削→浸炭焼入れ→低温焼戻し→歯研削。最大6、7レベルまで。

一般的に使用される材料。20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo 特長：歯面硬度が高く、支持力が強い。コアは靭性と耐衝撃性に優れています。機関車や航空用の主変速機として、高速、重荷重、過負荷伝動やコンパクトな構造が求められる用途に適しています。

2. 鋳鋼:

歯車径d＞400mmの場合、構造が複雑で鍛造が困難な場合には、鋳鋼材ZG45・ZG55を焼きならしに使用できます。焼きならし、焼き入れ、焼き戻し。

3. 鋳鉄:

耐凝着性、耐孔食性には強いが、耐衝撃性、耐摩耗性には劣ります。安定した作業、低動力、低速、大型、複雑な形状に適しています。オイル不足の状況でも作動し、オープントランスミッションに適しています。

4.金属材料:

布、木材、プラスチック、ナイロン、高速、軽荷重に適しています。

材料を選択するときは、歯車の使用条件が異なり、歯の破損形態が異なるという事実を考慮する必要があります。これは、歯車の強度計算基準、材料および熱間強度の選択を決定するための基礎となります。斑点。

1. 衝撃荷重により歯が欠けやすい場合には、より靱性の高い材料を選択する必要があり、浸炭焼き入れ用の低炭素鋼を選択することもできます。

2. 高速クローズドトランスミッションでは歯面にピッチングが発生しやすいため、歯面硬度の高い材質を選択し、表面硬化処理を施した中炭素鋼を使用することも可能です。

3. 低速、中荷重で歯の欠損、ピッチング、磨耗が発生する場合には、機械的強度、歯面硬度など総合的な機械的性質が良好な材質を選定し、焼入焼戻しの中炭素鋼を使用する必要があります。選ばれる。

4. 資材の種類を少なく管理しやすく、資源と供給を考慮するよう努めます。5. 構造サイズがコンパクトで耐摩耗性が高い場合は、合金鋼を使用する必要があります。6. 製造部門の設備と技術。