と比較して遊星歯車トランスミッションと固定シャフトトランスミッション、遊星歯車トランスミッションには多くのユニークな特性があります。

1）小型、軽量、コンパクトな構造で伝達トルクが大きい。

内部に噛み合う歯車ペアを合理的に適用しているため、構造は比較的コンパクトです。同時に、複数の遊星歯車が中心輪を中心に荷重を分担して動力分割を行うため、各歯車にかかる負荷が小さくなり、歯車の小型化が可能になります。また、内部噛み合い歯車自体の収容容積を構造上最大限に活用し、さらに外形寸法を小さくして小型軽量化を図るとともに、動力分割構造により支持能力を向上させています。関連文献によると、遊星歯車伝動装置は、同じ伝動負荷のもとで、通常の固定軸歯車に比べて外形寸法と重量が1/2～1/5程度になるとされています。

2) 入出力同軸。

遊星歯車伝動装置は、その構造上の特性により、同軸入出力、つまり出力軸と入力軸が同軸上にあるため、動力伝達によって動力軸の位置が変化することがありません。システム全体が占めるスペースの削減に役立ちます。

3) 小音量の速度変化を実感しやすい。

遊星歯車には、太陽歯車、内歯車、遊星キャリアという 3 つの基本構成要素があるため、そのうちの 1 つが固定されれば、速比が決まります。つまり、同じ歯車列のセットと、異なる 3 つの歯車列が決まります。他のギアを追加することなく、これらの速度比を達成できます。

4) 高い伝送効率。

対称性があるため、遊星歯車つまり、複数の遊星歯車が均等に配置されているため、中心歯車と回転体の軸受に作用する反力が互いにバランスし、伝達効率を向上させることができます。適切かつ合理的な構造配置の場合、効率値は 0.97 ～ 0.99 に達します。

5) 伝達比が大きい。

動きの結合や分解が実現できます。遊星歯車伝動装置の種類と歯合わせ方式を適切に選択すれば、少ない歯車数で大きな伝達比が得られ、また、伝達比が大きくても構造をコンパクトに保つ​​ことができます。軽量かつ小型であることが利点です。

6) スムーズな動き、強い耐衝撃性と耐振動性。

複数使用しているため、遊星歯車同じ構造で二番車の周りに均等に配分されることで、遊星歯車と遊星キャリアの慣性力のバランスをとることができます。強くて信頼できる。

一言で言えば、遊星歯車伝動装置は軽量、小容積、大きな速度比、大きな伝達トルク、高効率という特徴を持っています。遊星歯車には、上記のような優れた特徴がある一方で、応用工程においては次のような問題点もある。

1) 構造が複雑になります。

固定軸歯車伝動と比較して、遊星歯車伝動の構造はより複雑であり、遊星キャリア、遊星歯車、遊星歯車シャフト、遊星歯車軸受などの部品が追加されます。

2) 高い放熱要件。

サイズが小さく、放熱面積が小さいため、過度の油温を避けるために合理的な放熱設計が必要です。同時に、遊星キャリアの回転やインターナルギヤの回転により、遠心力によりギヤオイルが周方向にオイルリングを形成しやすくなり、中心の減速が起こります。サンギヤの潤滑油はサンギヤの潤滑に影響を与えますし、潤滑油を入れすぎるとオイルの撹拌ロスが大きくなり矛盾します。過度の撹拌損失のない適度な潤滑。

3) コストが高い。

遊星歯車伝動の構造が複雑なため部品点数が多く、組み立ても複雑なためコストが高くなります。特に内歯車リングは、その構造上の特徴により、外歯車で一般的に使用されている高効率ホブ加工などの歯車加工を採用することができません。内接はすば歯車です。ヘリカル挿入の使用には、特殊なヘリカル ガイド レールまたは CNC ギア シェーパが必要であり、効率は比較的低くなります。抜歯や旋削の初期段階における設備投資や工具投資は非常に高額であり、通常の外歯歯車に比べてコストが大幅に高くなります。

4) 内歯車リングの特性上、歯車の歯面を研削などで仕上げて高精度にすることができず、また、歯車を介して歯車の歯面を微細に修正することも不可能です。 、歯車の噛み合いはこれ以上理想的なものにはなりません。レベルを上げるのはさらに困難です。

概要: 遊星歯車伝動の構造的特徴により、それ自体の長所と短所があります。世の中に完璧なものはありません。すべてのものには両面があります。遊星歯車についても同様です。新エネルギーへの応用も、その長所と短所に基づいています。あるいは、製品の特定のニーズに応じて、その利点を最大限に活用し、利点と欠点のバランスをとり、車両と顧客に価値をもたらします。