まっすぐな円筒形のギア、らせん状の円筒形のギア、ベベルギア、そして今日紹介しているハイポイドギアなど、多くの種類のギアがあります。

1）ハイポイドギアの特性

まず、ハイポイドギアのシャフト角は90°で、トルク方向は90°に変更できます。これは、自動車、飛行機、または風力発電業界でよく必要な角度変換でもあります。同時に、さまざまなサイズと異なる数の歯を持つギアのペアがメッシュ化され、トルクの増加と速度の低下の機能をテストします。これは一般に「トルクの増加と減少速度」と呼ばれます。車を運転した友人、特に運転を学ぶときに手動車を運転するとき、丘を登るときにインストラクターはあなたを低速度で下げて行くことを許可します。より多くのトルクを行うため、車両により多くのパワーを提供します。

ハイポイドギアの特徴は何ですか？

透過トルク角の変化

上記のように、トルクパワーの角度変化を実現できます。

より大きな負荷に耐えることができます

風力発電業界では、乗用車、SUV、またはピックアップトラック、トラック、バスなどの商用車であろうと、自動車産業は、このタイプを使用してより大きな電力を提供します。

より安定したトランスミッション、低ノイズ

歯の左側と右側の圧力角度は一貫性がなく、ギアメッシュのスライド方向は歯の幅と歯のプロファイルの方向に沿っており、デザインとテクノロジーを通じてより良いギアメッシュの位置を取得して、トランスミッション全体が負荷にかかっています。次はNVHパフォーマンスにおいてまだ優れています。

調整可能なオフセット距離

オフセット距離の設計が異なるため、さまざまなスペース設計要件を満たすために使用できます。たとえば、車の場合、車両の地上高を満たし、車のパス能力を向上させることができます。

2）ハイポイドギアの2つの処理方法

準ダウル側のギアは、1925年のグリーソン作品によって導入され、長年開発されてきました。現在、処理できる多くの国内機器がありますが、比較的高精度とハイエンドの処理は、主に外国の機器グリーソンとオリコンによって作られています。仕上げに関しては、2つの主要なギア研削プロセスと研削プロセスがありますが、ギア切断プロセスの要件は異なります。ギア研削プロセスでは、ギア切断プロセスがフェイスミリングを使用することをお勧めします。

フェイスフライス型のタイプで加工されたギアはテーパー歯であり、フェイスローリングタイプで加工されたギアは等しい歯、つまり、大小の端の顔の歯の高さは同じです。

通常の処理プロセスは、熱処理後、ほぼ予熱してから終了します。フェイスホブタイプの場合、それは地面になり、加熱後に一致する必要があります。一般的に言えば、後で組み立てるときは、ギアの敷地のペアを一緒に組み合わせる必要があります。ただし、理論的には、ギア粉砕技術を備えたギアを一致させることなく使用できます。ただし、実際の操作では、アセンブリエラーとシステム変形の影響を考慮して、マッチングモードが引き続き使用されています。

3）トリプルハイポイドの設計と開発は、特に操作条件または高度な要件を備えたハイエンド製品でより複雑です。これには、ギアの強度、騒音、伝送効率、重量、サイズが必要です。したがって、設計段階では、通常、複数の要因を統合して、反復を通じてバランスを見つける必要があります。開発プロセスでは、通常、アセンブリの許容変動範囲内で歯の印刷を調整して、寸法チェーン、システムの変形、その他の要因の蓄積により、実際の条件下で理想的なパフォーマンスレベルに到達できるようにすることも必要です。