ギアは、動力と位置を伝達するために使用される基本的な部品の一つです。設計者は、ギアが様々な要件を満たすことを期待しています。
最大電力能力
最小サイズ
最小騒音（静かな動作）
正確な回転/位置
これらのさまざまなレベルの要件を満たすには、適切なギア精度が必要です。これには、いくつかのギア特性が関係します。
平歯車とはすば歯車の精度
の正確さ平歯車そしてヘリカルギアGB/T10059.1-201規格に基づいて記述されています。この規格では、対応する歯車の歯形に関する偏差が定義され、許容されています。（この規格では、0から12までの13段階の歯車精度等級が規定されており、0が最高等級、12が最低等級です。）
（１）隣接ピッチ偏差（fpt）
実際に測定されたピッチ値と、隣接する歯面間の理論上の円ピッチ値との偏差。
累積ピッチ偏差（Fp）
任意のギア間隔内のピッチ値の理論的な合計と、同じ間隔内のピッチ値の実際の測定された合計との差。
ヘリカル全偏差（Fβ）
総ヘリカル偏差（Fβ）は、図に示す距離を表します。実際のヘリカルラインは、上側のヘリカル線と下側のヘリカル線の間に位置しています。総ヘリカル偏差は、特に接触先端部において歯の接触不良につながる可能性があります。歯冠部と歯端部の形状を調整することで、この偏差をある程度軽減することができます。
ラジアル合成偏差（Fi"）
総ラジアル複合偏差は、ギアがマスター ギアと密接に噛み合った状態で 1 回転したときの中心距離の変化を表します。
ギアのラジアル振れ誤差（Fr）
振れ誤差は通常、歯車の円周上の各歯溝にピンまたはボールを挿入し、その最大差を記録することで測定されます。振れは様々な問題を引き起こす可能性があり、その一つがノイズです。この誤差の根本的な原因は、多くの場合、工作機械の固定具や切削工具の精度と剛性が不十分であることにあります。
投稿日時: 2024年8月21日