歯車は、動力と位置を伝達するために使用される基本的な部品の一つです。設計者は、歯車が様々な要求を満たすことを期待しています。
最大出力
最小サイズ
最小限の騒音（静音動作）
正確な回転/位置決め
これらの要求のさまざまなレベルを満たすためには、適切なレベルの歯車精度が必要となる。これには、いくつかの歯車特性が関係する。
平歯車とヘリカルギアの精度
精度平歯車そしてヘリカルギアGB/T10059.1-201規格に準拠して記述されています。この規格では、対応する歯車の歯形に関する偏差を定義し、許容しています。（この規格では、0から12までの13段階の歯車精度等級が規定されており、0が最高等級、12が最低等級です。）
（１）隣接ピッチ偏差（fpt）
隣接する歯面間の、実際に測定されたピッチ値と理論的な円周ピッチ値との間の偏差。
累積ピッチ偏差（Fp）
任意のギア間隔における理論上のピッチ値の合計と、同じ間隔における実際の測定されたピッチ値の合計との差。
らせん状全偏差（Fβ）
らせん全体の偏差（Fβ）は、図に示す距離を表します。実際のらせん線は、上下のらせん図の間に位置します。らせん全体の偏差は、特に接触先端部において、歯の接触不良を引き起こす可能性があります。歯冠と歯端の形状を整えることで、この偏差をある程度軽減できます。
放射状複合偏差（Fi"）
総半径方向複合偏差は、ギアがマスターギアと密接に噛み合った状態で1回転したときの中心距離の変化を表します。
ギアのラジアル振れ誤差（Fr）
振れ誤差は通常、歯車の円周上の各歯溝にピンまたはボールを挿入し、最大差を記録することによって測定されます。振れは様々な問題を引き起こす可能性があり、その一つが騒音です。この誤差の根本原因は、多くの場合、工作機械の治具や切削工具の精度と剛性が不十分であることにあります。
投稿日時：2024年8月21日