一般的に使用される材料：45、40Cr、40CrNi

特長：歯面硬度はHRC=48～55と高く、接触強度が高く、耐摩耗性に優れています。焼入れ焼戻し後も歯芯の靭性は維持され、耐衝撃性と耐荷重性に優れています。精度は半分に低減され、レベル7の精度に達します。自動車、工作機械などの中速・中負荷伝動ギアなど、量産に適しています。

1.2.2 低炭素鋼を使用する場合：鍛造ブランク→正規化→粗切削→焼入れ焼戻し→精密切削→浸炭焼入れ→低温焼戻し→歯面研削。最大6～7段階。

一般的に使用される材料：20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo 特徴：歯面硬度が高く、耐荷重性に優れています。コアは靭性と耐衝撃性に優れています。高速、高負荷、過負荷の伝動、またはコンパクトな構造が求められる場面に適しており、機関車の主伝動ギアや航空機用ギアとして使用されます。

2. 鋳鋼：

その時ギヤ直径d>400mm、構造が複雑で鍛造が困難な場合、鋳鋼材ZG45、ZG55を使用して焼ならしを行うことができる。焼ならし、焼入れ、焼き戻しを行う。

3. 鋳鉄：

付着腐食や孔食に対する耐性は高いが、衝撃や摩耗に対する耐性は低い。安定した動作、低出力、低速、または大型で複雑な形状の用途に適している。油不足条件下でも動作可能で、開放型伝動装置にも適している。

4. 金属材料：

布地、木材、プラスチック、ナイロンなど、高速かつ軽荷重に適しています。

材料を選定する際には、歯車の動作条件が異なり、歯の破損形態も異なるという事実を考慮する必要がある。これらは、歯車の強度計算基準、材料の選定、およびホットスポットの特定における基礎となる。

1. 衝撃荷重によって歯車の歯が容易に破損する場合は、靭性の高い材料を選択する必要があり、浸炭焼入れには低炭素鋼を選択することができます。

2. 高速密閉型伝動装置では、歯面がピッチングを起こしやすいため、歯面硬度の高い材料を選択する必要があり、中炭素鋼の表面硬化処理を用いることができる。

3. 低速・中負荷の場合、歯車の歯の破損、ピッチング、摩耗が発生する可能性があるため、機械的強度、歯面硬度、その他の総合的な機械的特性に優れた材料を選択する必要があり、焼入れ焼戻しされた中炭素鋼を選択できます。

4. 扱いやすい少数の材料を用意し、資源と供給を考慮する。

5. 構造サイズがコンパクトで耐摩耗性が高い場合は、合金鋼を使用する必要があります。

6. 製造ユニットの設備および技術。