1、最小バックラッシュ

最小の反発は、基本的にオイルフィルムの厚さと熱膨張によって決定されます。

一般的に言えば、通常のオイルフィルムの厚さは1〜2μm程度です。

熱の膨張により、ギアの反発が減少します。例として、60°の温度上昇と60mmの卒業サークルを取得します。

スチールギアのバックラッシュは3μmほど減少します。

ナイロンギアのバックラッシュは、30〜40μmほど減少します。

最小バックラッシュを計算するための一般的な式によれば、最小の反発は約5μmであり、明らかにスチールギアについて言えば。

したがって、プラスチックギアの最小バックラッシュは、熱膨張の観点からスチールギアの最小バックラッシュの約10倍高いことに注意する必要があります。

したがって、プラスチック製のギアを設計するとき、サイドクリアランスは比較的大きいです。特定の値は、特定の材料と特定の動作温度上昇に従って決定されます。

最小の反発が小さすぎて両面歯が側面接触になるようにすると、2つの表面間の接触摩擦が急激に増加し、温度が急激に上昇し、ギアの損傷が発生します。

2、歯の厚さの偏差

歯の厚さが増加すると、反発が減少し、歯の厚さが減少すると、反発が増加します。

3、ピッチ偏差

この問題には、駆動ホイールと駆動ホイールの判断と、歯のピッチが変化した後のメッシュの有効性が含まれます。これは詳細に分析する必要があります。

4、丸み逸脱から

歯溝（歯の体）のランアウトに具体化されています。また、横方向のクリアランスと負の相関があります。

5、中心距離偏差

中心距離は、サイドクリアランスに正の関連があります。

ギア設計のバックラッシュを決定するには、適切なバックラッシュ設計値を与える前に、上記の5つの要因を考慮する必要があります。

したがって、他の人のおおよそのサイドクリアランス値を単に参照して、独自の設計サイドクリアランスを決定することはできません。

ギアの精度とギアボックスセンターの距離の偏差値を考慮した後にのみ決定できます。

ギアボックスがプラスチックで作られ、さまざまなサプライヤー（たとえば、サプライヤーの変更）によって提供されている場合、判断することは困難です。