1．最小バックラッシュ

最小バックラッシュは基本的に油膜厚さと熱膨張によって決まります。

一般的に、通常の油膜の厚さは1～2μM程度である。

ギアのバックラッシュは熱膨張によって減少します。温度上昇が60℃、目盛円が60mmの場合を例にとります。

鋼製ギアのバックラッシュは約3μM減少する。

ナイロン製ギアのバックラッシュは30～40μM程度低減される。

最小バックラッシュを計算するための一般的な式によれば、最小バックラッシュは約5μMであり、これは明らかに鋼製ギアの場合である。

したがって、プラスチック製ギアの最小バックラッシュは、熱膨張の観点から見ると、鋼製ギアの最小バックラッシュの約10倍大きいことに留意すべきである。

したがって、プラスチック製ギアを設計する際には、側面クリアランスを比較的大きく設定する必要があります。具体的な値は、使用する材料と動作温度上昇に応じて決定します。

最小バックラッシュが小さすぎて両面歯が側面接触すると、2つの表面間の接触摩擦が急激に増加し、その結果、温度が急激に上昇してギアが損傷する。

2．歯厚偏差

歯の厚みが増すとバック​​ラッシュは減少し、歯の厚みが減るとバックラッシュは増加する。

3．ピッチ偏差

この問題は、駆動輪と被動輪の判定、および歯ピッチの変化後の噛み合い効率に関わるため、詳細な分析が必要である。

4．真円度偏差

これは歯溝（歯体）の振れに反映される。また、横方向クリアランスとは負の相関関係にある。

5．中心距離のずれ

中心距離は、側面クリアランスと正の相関関係にある。

歯車の設計バックラッシュを決定する際には、適切なバックラッシュ設計値を与える前に、上記の5つの要素を考慮する必要があります。

したがって、他者の概算サイドクリアランス値を参考にして、自身の設計におけるサイドクリアランスを決定することはできません。

ギア精度とギアボックス中心距離の偏差値を考慮した上で初めて決定できる。

ギアボックスがプラスチック製で、複数のサプライヤーから供給されている場合（例えば、サプライヤーが変更された場合）、判別は困難になります。