1、最小バックラッシュ

最小バックラッシュは基本的に油膜厚さと熱膨張によって決まります。

一般的に、通常の油膜厚さは1～2μM程度です。

ギアのバックラッシュは熱膨張により減少します。例えば、温度上昇が60℃、目盛円が60mmの場合を考えてみましょう。

スチールギアのバックラッシュを3μM程度低減します。

ナイロンギアのバックラッシュを30～40μM程度低減します。

最小バックラッシュを計算する一般的な公式によれば、スチールギアの場合、最小バックラッシュはおよそ 5 μM になります。

したがって、熱膨張の観点から、プラスチックギアの最小バックラッシュはスチールギアの約 10 倍高いことに注意する必要があります。

したがって、プラスチック歯車を設計する場合、サイドクリアランスは比較的大きくなります。具体的な値は、使用する材料と運転時の温度上昇に応じて決定する必要があります。

最小バックラッシュが小さすぎて両面歯が側面接触すると、2 つの表面間の接触摩擦が急激に増加し、温度が急上昇してギアが損傷する恐れがあります。

2、歯厚偏差

歯厚が厚くなるとバックラッシュは減少し、歯厚が薄くなるとバックラッシュは増加します。

3、ピッチ偏差

この問題は、駆動輪と従動輪の判断、および歯ピッチ変更後の噛み合いの有効性に関わるため、詳細に分析する必要があります。

4、真円度の偏差

これは歯溝（歯体）の振れに表れ、横すきまともな値と負の相関関係にあります。

5、中心距離偏差

中心距離は、サイドクリアランスと正の相関関係にあります。

ギア設計のバックラッシュを決定するには、適切なバックラッシュ設計値を与える前に、上記の 5 つの要素を考慮する必要があります。

したがって、他の人の概算サイドクリアランス値を単純に参照して、独自の設計サイドクリアランスを決定することはできません。

ギア精度の偏差値とギアボックスの中心距離を考慮して決定する必要があります。

ギアボックスがプラスチック製で、異なるサプライヤーから提供されている場合（たとえば、サプライヤーが変更された場合）、判断が難しくなります。