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遊星ギアボックス用内リングギアのパワースカイビング
ヘリカル内輪歯車はパワースカイビング技術で製造されています。小モジュール内輪歯車の場合、パワースカイビングの方が安定しており、効率も高いため、ブローチングと研削の代わりにパワースカイビングを行うことをお勧めします。1つの歯車に2〜3分かかり、精度は熱処理前はISO5〜6、熱処理後はISO6になります。
モジュール0.8、歯数108
材質：42CrMoプラスQT、
熱処理：窒化
精度: DIN6
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ロボットギアボックス用ヘリカルリングギアハウジング
ロボットギアボックス用ヘリカルリングギアハウジング
このヘリカルリングギアハウジングはロボット用ギアボックスに使用されていました。ヘリカルリングギアは、遊星歯車駆動装置やギアカップリングを含む用途で一般的に使用されています。遊星歯車機構には、遊星歯車、太陽歯車、遊星歯車の3つの主要なタイプがあります。入力および出力に使用されるシャフトの種類とモードに応じて、ギア比と回転方向に多くの変化が生じます。材質：42CrMoプラスQT、
熱処理：窒化
精度: DIN6
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農業用ギアボックス用スパイラルベベルギア
このスパイラルベベルギアセットは農業機械に使用されていました。
スプラインスリーブに接続する 2 つのスプラインとねじ山を備えたギア シャフト。
歯はラッピングされており、精度は ISO8 です。材質: 20CrMnTi 低炭素合金鋼。熱処理: 58-62HRC に浸炭。
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グリーソン社製トラクター用ラッピングスパイラルベベルギア
農業用トラクターに使用されるグリーソンベベルギア。
歯：ラップド
モジュール:6.143
圧力角：20°
精度 ISO8 。
材質：20CrMnTi低カートン合金鋼。
熱処理：58〜62HRCに浸炭。
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ベベルヘリカルギアモーターのDIN8ベベルギアとピニオン
螺旋ベベルギアベベルヘリカルギアモーターにはピニオンが使用されています。精度はラッピング工程でDIN8です。
モジュール:4.14
歯：17/29
ピッチ角：59°37”
圧力角：20°
シャフト角度：90°
バックラッシュ：0.1～0.13
材質：20CrMnTi、低カートン合金鋼。
熱処理：58〜62HRCに浸炭。
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ベベルギアモーターの合金鋼ラップベベルギアセット
ラップベベルギアセットは、さまざまなタイプのギアモーターで使用されています。精度は、ラッピングプロセスで DIN8 です。
モジュール:7.5
歯数：16/26
ピッチ角：58°392”
圧力角：20°
シャフト角度：90°
バックラッシュ：0.129-0.200
材質：20CrMnTi、低カートン合金鋼。
熱処理：58〜62HRCに浸炭。
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遊星減速機用ヘリカル内歯車ハウジングギアボックス
カスタム遊星減速機用ヘリカル内歯車ハウジングギアボックス
このヘリカル内歯車ハウジングは遊星減速機に使用されました。モジュールは1、歯数は108です。材質：42CrMoプラスQT、
熱処理：窒化
精度: DIN6
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ヘリカルベベルギアボックス用ラッピングベベルギアセット
ヘリカルベベルギアボックスで使用されるベベルギアセットがラップされています。
精度:ISO8
材質：16MnCr5
熱処理：浸炭 58-62HRC
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ギアモーターに使用される高精度円錐ヘリカルピニオンギア
ギアモーターギアボックスに使用される高精度円錐ヘリカルピニオンギア
これらの円錐ピニオンギアはモジュール1.25、歯数16で、ギヤモーター内で太陽歯車として機能します。ピニオンヘリカルギアシャフトはハードホブ加工されており、精度はISO5-6に適合しています。材質は16MnCr5で、熱処理浸炭処理が施されています。歯面硬度は58～62HRCです。 -
自動車用モーター用スチールスプラインシャフトギア
合金鋼スプライン軸自動車用モーター用ギアスチールスプラインシャフトギアサプライヤー
長さ12インチes はさまざまな車両に適した自動車用モーターに使用されます。材質は8620H合金鋼
熱処理：浸炭＋焼戻し
硬度：表面56-60HRC
コア硬度：30-45HRC
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ヘリカルギアモーターに使用されるヘリカルギアの軸研削精度ISO5
ヘリカルギアモーターに使用されるヘリカルギアシャフトを高精度に研削しました。ヘリカルギアシャフトはISO/DIN5-6の精度に研削され、ギアにはリードクラウニングが施されています。
材質：8620H合金鋼
熱処理：浸炭＋焼戻し
硬度：表面硬度58-62HRC、コア硬度：30-45HRC
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自動車用ギアボックスのスパイラルベベルギアセット
自動車業界で使用されているスパイラルベベルギアセットは、一般的に後輪駆動を採用しており、縦置きエンジンによって手動またはオートマチックトランスミッションを介して駆動されます。ドライブシャフトから伝達された動力は、ベベルギアまたはクラウンギアに対するピニオンシャフトのオフセットを介して後輪の回転運動を駆動します。
