KMシリーズ減速機に採用されているハイポイドギアセット。このハイポイドシステムは、主に、減速機の構造が複雑、動作が不安定、単段変速比が小さい、容積が大きい、使用時の信頼性が低い、故障が多い、寿命が短い、騒音が大きい、分解・組立が面倒、メンテナンスが面倒といった従来技術の問題を解決します。さらに、大きな減速比に対応する場合、多段変速や効率の低下といった技術的な問題も存在します。
OEMハイポイドスパイラルギアKMシリーズ減速機、ラッピング研削盤プロセスに使用されるギアリングハイポイドスパイラルギアハイポイドギアは、かみ合う歯車の軸と交差しないスパイラルベベルギアの一種です。ハイポイドギアは、従来のウォームギアよりも効率の高い動力伝達製品に使用され、伝達効率は90%に達します。
シャフト角度ハイポイドギア90°で、トルクの方向を90°に変更できます。これは、自動車、飛行機、風力発電業界でよく必要とされる角度変換でもあります。同時に、異なるサイズと歯数の歯車を噛み合わせて、トルクを増加させ、速度を低下させる機能をテストします。これは一般に「トルク増加と減速」と呼ばれます。車を運転したことがある友人、特にマニュアル車を運転して運転を習うとき、坂を登るときにインストラクターが低速ギアで走らせてくれるとしたら、実際には、ギア比較的大きな回転速度で、低速域でも高いトルクを発揮し、車両に高いパワーを供給します。
1. トルクパワーの調整可能な角度変化
2. より高い負荷：風力発電業界では、自動車業界では、乗用車、SUV、ピックアップトラック、トラック、バスなどの商用車を問わず、このタイプを使用してより大きな電力を供給します。
3. 高効率、低ノイズ：歯の左右の圧力角が不均一であっても、歯車の噛み合いの摺動方向は歯幅と歯形方向に沿っており、設計と技術によってより良好な歯車噛み合い位置を実現することで、伝動装置全体が負荷を受け、NVH性能も依然として優れています。
4 調整可能なオフセット距離:オフセット距離の設計が異なるため、さまざまな空間設計要件を満たすことができます。例えば、自動車の場合、車両の地上高要件を満たし、車両の追越し性能を向上させることができます。
中国はハイポイドギア用の米国のUMAC技術を輸入した最初の国です。
当社では、出荷前に寸法レポート、材質証明書、熱処理レポート、精度レポート、その他のお客様が要求する品質ファイルなど、完全な品質レポートをお客様に提供します。
